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柴油发电机组活塞常见的故障大概有三个方面：1、活塞裙部的磨损。2、活塞环槽的磨损。3、活塞销座孔的磨损。现在小编来为大家简单介绍一下吧！
另外，柴油发电机组活塞还会产生周壁裂纹和刮伤等故障。如发现有以上损伤，则不能使用。
一、活塞裙部的磨损
1、原因 柴油发电机组活塞在正常工作时，它的裙部与沿塞销座孔成垂直方向的工作面，由于侧压力的作用，与汽缸壁直接擦，其表面产生有规律的线丝状的磨痕。在一般情况下，这种磨损并不影响活塞与汽缸的正常配合。活塞在工作中，因装有活塞环，其头部很少与汽缸壁接触（头部直径一般比下部要小些，相差约0．6～0．9mm），顶部因受热较强而金属也较厚热起来会膨胀。裙部虽与汽缸壁接独触，但其单位压力不大，而润滑条件又较好，所以，磨损也较小。由于活塞与连杆高速运转时产生侧压力，活塞将形成径向磨损。因此，衡量活塞是否可用，取决于活塞与汽缸壁之间因增大的间隙程度。
2、柴油发电机组活塞与汽缸壁之间间隙增大的后果出现金属敲击声（俗称敲缸）；加剧活塞与缸壁的磨损；气，启动性差；转速不稳，功率下降；机油消耗量增加，排气冒蓝烟。
二、活塞环槽的磨损
1、原因 柴油发电机组活塞环在环槽内运动，使柴油发电机组活塞环槽在高度方向受到最大磨损，使之变成阶梯形或梯形（外大内小），同时，使环槽磨损变宽，第一道环槽的磨损大于其他环槽。活塞环在槽壁上的单位压力及高温的影响是磨损的主要原因，环槽磨损的速度在很大程度上取决于活塞环平面的粗糙度和活塞的构造情况。
2、后果 活塞环的侧隙及背隙增大；窜油（燃油漏入机油盆）、泵油作用上升（机油参与燃烧，排气冒蓝烟）；机油消耗量增加；功率、经济性下降。
三、活塞销座孔的磨损
1、原因 柴油发电机组活塞销座孔的磨损一般小于活塞环槽的磨损，其磨损速度取决于活塞销座孔的粗糙度以及活塞销与销座孔的配合情况。由于气体压力和惯性力的作用，活塞销座孔的磨损是不圆的，而最大的磨损则发生在垂直于活塞顶的方向上（即活塞销座孔的上下方）。
2、后果 销孔的配合松旷；销子响；销子窜出来拉坏汽缸。
